Hoe kies ik een laadpaal? Deel 2: Software en opties

Laden op zonnestroom, je auto als thuisbatterij, load balancing en dynamische energietarieven. De ontwikkelingen gaan snel en hoe kies je dan een juiste laadpaal? Coen helpt je kiezen! In het eerste deel van deze blogserie las je hoe je een laadpaal uitkiest. In deel 2 gaan we dieper in op de software en alle opties die een laadpaal biedt!

In deze blog leggen we de begrippen uit zodat jij weet waar je op moet letten. We maken hierbij onderscheid tussen app-functies, P1-funcionaliteiten en geavanceerde functies.

·        Een laadpaal komt standaard met een app waarin je al veel kunt regelen.

·        Met een P1 dongel maak je je installatie slimmer, veiliger en zuiniger.

·        Tot slot kun je een back office of energiemeter installeren voor geavanceerde functies.

Wat kun je met de app van een laadpaal?

Checken of je auto vol is, dynamisch laden en schema’s instellen. Vrijwel alle laadpalen komen met een eigen app. Daar kun je heel veel instellen en bijhouden. Voorbeelden van wat je in de app regelt lees je hieronder.

Internet

Voor de app heeft je laadpaal internet nodig. Veel mensen kiezen ervoor om dit bekabeld te doen. Er moet namelijk al een kabel van de meterkast naar de laadpaal aangelegd worden, een UTP-kabel daarbij is een kleine moeite. Veel laadpalen ondersteunen daarnaast ook wifi of hebben een SIM-kaart lezer.

Laadmanagement

Veel van de functies rondom laadbeheer zijn standaard bij de meeste leveranciers. Zoals controleren of je auto al vol is. Of er nog geladen wordt en met welke snelheid? Je kunt laadsessies terugkijken, kosten bijhouden en verbruik meten.

Bij vrijwel alle merken kun je schema’s instellen, vertrektijden bepalen en laden op afstand starten en stoppen. Voor meer geavanceerde functies heb je soms een back office nodig. Daarover later meer.

Gebruikersbeheer en RFID tags

Via de RFID lezer weet de laadpaal wie er aan het laden is. Met de app kun je daar instellingen voor toepassen. Je kunt ook bijhouden wie hoeveel heeft geladen en welke kosten daaraan verbonden zijn. Als je hier een automatische verrekening op wil laten plaatsvinden kom je uit bij een back office.

Laden met een dynamische energiecontract 

Als je een dynamisch energiecontract hebt kun je optimaal laden. Maar ook een ouderwets dag/nacht tarief kan al veel kosten schelen. Meestal regel je dit in de app van je laadpaal. Je geeft de app toegang tot de actuele tarieven bij je energieleverancier. Daarmee kan hij zelf zo efficiënt mogelijk opladen.

Zo kun je meestal een vertrektijd instellen en een batterijpercentage. Bijvoorbeeld maandagochtend om 8:00 uur 100% batterij. De app bepaalt vervolgens op welke tijdstippen de auto dan het goedkoopst kan laden. Hij zal zelf het laden starten en stoppen.

P1 functies instellen en beheren

Een P1-dongel functioneert niet goed zonder de app. Op de dongel zelf zit meestal geen scherm waar je instellingen kunt doen. Coen raadt sterk aan om een P1-dongel mee te bestellen. Met een P1-dongel krijgt de app van je laadpaal meer data. Daarmee kun je functies beheren die je laadpaal veiliger en goedkoper maken. Daarover meer in het volgende kopje.

P1 functies

Een P1-meter plug je in de P1 poort van je slimme meter. Deze meter leest de data uit de slimme meter. Bijvoorbeeld hoeveel stroom er gebruikt wordt en of je zonnepalen het doen. De meter stuurt deze data naar je laadpaal. Zo kun je met een P1 meter laden op zonnestroom of load balancing toepassen. Ze worden vaak als extra product bij een laadpaal aangeboden.

Hoe werkt load balancing?

Load balancing voorkomt dat je je stroomnet overbelast. Het is niet verplicht maar kan in veel situaties handig zijn. Zonder load balancing pakt je laadpaal altijd zijn maximale vermogen. Dat is zeker op 1 fase een heel groot deel van je totale vermogen. Als je daarnaast nog een zwaar apparaat aanzet, zoals een waterkoker of inductiekookplaat, dan kun je je aansluiting overbelasten. Je hoofschakelaar valt dan uit en je hebt een probleem. Door middel van load balancing laad je auto tijdelijk langzamer, bijvoorbeeld tijdens het koken, en daarna pakt hij de oude snelheid weer op.

Laden op zonnestroom: hoe werkt het?

Handig als je niet meer kunt salderen. Dan wil je opgewekte stroom zelf direct gebruiken! Dit kun je automatiseren, dan hoef je niet steeds je auto te stekkeren als de zon schijnt. Een P1 meter kan dit voor je doen. Die registreert de opwek en geeft een seintje aan de laadpaal.

Soms heeft de zon niet voldoende kracht voor het volledige vermogen van je laadpaal. Stel, de zon wekt 5kw op en je auto kan 10kw. Je kunt dan alleen op zonnestroom laden, dat is gratis maar langzamer. Of je kunt deels op zonnestroom en deels op het net laden. In het voorbeeld betaal je dan de helft. Deze instellingen regel je in de app.   

Geavanceerde functies

Bovenstaande software en functies zijn voor veel laadpalen de standaard. Helemaal in combinatie met een P1 dongel. Maar soms is dat niet genoeg. In dit laatste kopje van deze blogserie leggen we de functies uit die net even een stapje veder gaan.

Wat is een back office?

Een back office is een stukje software, vaak in abonnementsvorm, dat je installeert op je laadpaal. Soms komt een laadpaal standaard met een back office, maar vaak ook niet. Dan kun je deze erop laten zetten. Een back office biedt een professionele omgeving waarin je meer opties hebt dan in de app. 

Back offices worden aangeboden door externe leveranciers, zoals Essent. Een backoffice is geen definitieve keuze, je kunt ze wijzigen en opnieuw afsluiten. 

Bij het aanschaffen van een laadpaal moet je vooral letten op de mogelijkheid tot een back office. Dat is belangrijker dan een daadwerkelijke vooraf geïnstalleerde back office. Wil je een laadpaal met een back office? Let dan op het OCCP protocol. Dit staat vermeld op de productpagina. Laadpalen die OCCP-communicatie ondersteunen zijn geschikt voor de meeste back office systemen. 

Heb ik een back office nodig?

Voor veel particuliere gebruikers is de app voldoende. Maar in sommige gevallen kan een back office nodig zijn. Als je zakelijk least met een laadpas is dit vaak het geval. Een praktijkvoorbeeld is fiscale verwerking van leasedeclaraties. De back office regelt automatische koppeling met de laadpas van het werk en de boekhouding daar. Als dit voor jou het geval is raden we je aan om voor aankoop met je werkgever te overleggen of de paal geschikt is. 

Het kan ook handig zijn als je laadpaal op een publieke plek staat. Ook wanneer je meerdere laadpalen hebt of beheert is een back office interessant. Tot slot bieden veel back office aanbieders beheer op afstand. Je hoeft dan niet direct een installateur te bellen bij problemen. Wanneer je een probleem hebt kan er op afstand iemand meekijken. 

ERE certificaten: geld verdienen met je laadpaal?

Sinds 2026 kun je met een laadpaal een vergoeding krijgen voor thuis geladen stroom. Omdat je co2 bespaart ten opzichte van benzine of diesel mag je emissie reductie claimen. Je verkoopt Emissie Reductie Eenheden (ERE) aan brandstofleveranciers. Meestal gebruik je hiervoor een tussenpartij die dit voor je automatiseert. Je hebt hier een MID-meter en geschikte app of back office voor nodig.

Energiemeter

Bij sommige laadpalen kun je een energiemeter bestellen. Vaak is deze geïntegreerd met je P1 dongel, die heb je dan niet meer nodig. Dit kan interessant zijn als je een thuisbatterij hebt. Een energiemeter kan namelijk nog beter meten hoeveel energie je opwekt. Daarmee kun je kiezen of je je auto wilt opladen of juist je batterij. Of juist vanuit je thuisbatterij je auto opladen.

Kan ik mijn auto gebruiken als thuisbatterij?

In theorie kan een auto functioneren als thuisbatterij. Als de zon schijnt, of wanneer de prijs laag is laadt je auto op. Je auto levert deze stroom weer terug als de prijzen hoog zijn. Er is de mogelijkheid tot teruglevering aan het net: vehicle to grid (V2G). En er is de mogelijkheid tot terugleveren aan je huis: vehicle to home (V2H). Tot slot heb je vehicle to load (V2L). Hierbij heb je meestal een stopcontact in de auto. Hiervoor heb je geen aparte functionaliteit op je laadpaal nodig.

In 2026 zijn auto’s die dit kunnen nog zeldzaam. Maar in de toekomst wordt dit mogelijk steeds vaker gebruikt. Het kan dus interessant zijn om een laadpaal te kopen die deze mogelijkheden al heeft ingebouwd. Naast de afkortingen V2H en V2G wordt dit ook wel bidirectioneel laden genoemd.  

Samenvatting

In deze blogserie leerde je hoe je een laadpaal thuis aan kunt schaffen. In deel 1 kon je alles lezen over de hardware. In dit deel las je hoe je de app gebruikt en of je een back office nodig hebt. Ook ging het over P1 meters en of je die nodig hebt. Heb je toch nog vragen? Vraag het aan de klantenservice van Coen. We helpen je graag!